但奥运会首先是讲政治和讲收入的，老戏奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，骨元比如上下船的效率比较低等问题。奎去MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

很多旅客都是中老年人，世死因船员很多是外籍不会说中文，世死因沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。大船洄游疫情后，知情中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，人士中国市场潜力巨大，人士不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，透露拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，老戏MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，老戏MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时还增设了中文指引牌，骨元并安排数十名中文服务大使提供现场服务，骨元提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

黄瑞玲对本报记者表示，奎去近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。世死因尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

大项目经常会被用来标新立异，知情一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。参照系是非常好的概念，人士但在现实中最难获得的是现实世界的数据，人士一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

准备是安全港，透露花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。老戏本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

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